公路车车架 碳纤维和铝合金差别真的很大么

一、公路车车架 碳纤维和铝合金差别真的很大么

1、大品牌的高级铝合金公路车，一般可以控制在9KG左右；而炭纤维公路车，大多控制在7KG左右。2KG的差别，在公路车中就是天和地的区别了，价格可能是几十甚至上百倍的差距。你说差别大不大？

2、铝合金的车架比较经操，摔一下、被石头磕一次把涂层操破一点是经常性的。如果对涂层不是很在意的骑手，这类小伤小摔，根本不在意，摔了爬起来继续骑。所以铝合金车架的维护成本很低，价格也便宜。

3、炭纤维的车架是靠手工把碳布一层一层的粘在车架模板上，手工做出来的。特点就是轻便、刚性大。所谓过刚则折，炭纤维的车架刚性大，所以韧性就比较差了。很容易摔坏，可能磕碰一下，外表有涂装保护，看不出来，但是里面的材料已经开裂了。在高速骑行中，一旦材料开裂，很快车架就断了，那就人仰马翻了。所以，炭纤维的车架摔过一次的话，要不上车厂专用的X光机器检测，要不废掉，直接换新的。不管那样方式，一旦有点小伤口，都无法维修，只能更换，所以炭纤维车架的维护成本都高，价格也贵。你说说，两种车架的差别大不大？

二、白色车子车顶用炭纤维材料贴黑，年检能过吗？

不能，一般情况下得找熟人，反正我们那是这样的

三、炭纤维材料是什么

碳纤维是许多细长的碳同素异构体组成，其结构是由一层层以六角型排列的碳原子所构成，各层之间有链接。

你可能知道木炭，石墨，钻石等，你也可能知道C60，单壁纳米碳管，这些都是碳的同素异构体。所以碳的结构不同，其组成的物质就可硬可软。

碳纤维的独特结构使得它确实“很硬”，这不是指硬度高，而是指它“很结实”，它的强度很高。它的刚度（抗拉性）也特别高，也就是说，它的弹性模量很高，远高于常用的玻璃纤维和凯夫拉纤维。它的比重低，纵向热膨胀系数是零或小于零，耐蚀性好，使它成为优质的新兴材料，比如金属基，陶瓷基的复合材料，尤其是放在高分子材料（塑料）中做成复合材料。这些复合材料已在火箭、飞机、汽车结构中已经或逐渐替代金属材料。所以说，它的用处很大！

碳纤维的价格目前较贵，属于高端材料。

四、车身贴了透明碳纤维贴膜 验车要紧么

这个不影响的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

五、想问下车友们觉得白色车配碳纤维机盖好看吗？

好看啊

黑白对色明显

运动感很强

所以很多改装车都用黑机盖